Brek Udara vs Brek Minyak
Terdapat dua sistem brek utama yang digunakan pada kenderaan. Itu adalah sistem brek Udara dan sistem brek Minyak (atau hidraulik). Brek udara menggunakan udara sebagai medium kerja dan brek minyak menggunakan minyak atau cecair hidraulik sebagai medium kerja. Biasanya sistem brek minyak digunakan untuk kenderaan ringan seperti kereta, trak ringan dll. Sistem brek udara digunakan dalam trak, bas, kereta api dan lain-lain. Sistem brek minyak mempunyai beberapa masalah seperti kebocoran; jika bendalir brek keluar, brek tidak akan berfungsi. Namun, kedua sistem tersebut digunakan dalam industri automobil.
Brek Minyak
Brek minyak boleh didapati di kenderaan ringan seperti kereta penumpang. Ia menggunakan minyak atau cecair hidraulik untuk mengendalikan keseluruhan sistem brek. Ketika pedal brek didorong, minyak dipompa melalui garis ke dalam piston yang dipasang pada roda. Minyak ini disimpan dalam silinder. Berdasarkan teknik yang digunakan, brek minyak dapat dikategorikan menjadi dua. Itu adalah brek drum dan brek cakera. Drum brake adalah seperti teknik lama. Brek cakera adalah teknik yang biasa digunakan sekarang. Sistem brek cakera mengandungi takungan brek, silinder induk, garis brek, caliper brek, piston brek, pad brek dan rotor. Takungan mengandungi minyak brek. Master silinder digunakan untuk mengepam minyak yang diperlukan dari takungan ke garis putus. Minyak dibekalkan melalui talian. Caliper brek mengandungi pad dan piston, dan ia berada di rotor. Piston didorong ke atas bantalan brek semasa diberi minyak. Pad brek mencengkam rotor, apabila pedal ditolak. Pecah berlaku kerana geseran. Oleh itu, bantalan brek harus dikekalkan secara berterusan kerana ia mudah haus. Brek drum tidak mempunyai pad brek; sebaliknya, ia mempunyai kasut rehat.
Yang paling penting, anda harus menjaga sistem pemecahan dan tidak membiarkan berlakunya kebocoran. Oleh kerana minyak digunakan, kebocoran dapat menyebabkan kegagalan dalam sistem. Tetapi brek minyak moden mempunyai pengganding bebas bocor yang menghalang semasa mencabut dan memasangkan.
Brek Udara
Sistem brek udara mempunyai dua kategori yang berbeza dari segi teknikal. Itu adalah Sistem Brek Udara Langsung dan Sistem Brek Udara Triple-Valve. Sistem brek udara langsung menggunakan pemampat udara untuk menyalurkan udara melalui paip ke sistem brek. Sistem injap tiga mempunyai tiga fungsi utama, seperti namanya. Mereka mengecas, menggunakan dan melepaskan. Pada peringkat pengisian, udara bertekanan. Pada tahap itu, brek tidak melepaskan sehingga sistem ditekan sepenuhnya dengan udara. Ini adalah konsep yang baik untuk keselamatan kenderaan. Apabila sistem mencapai tekanan operasinya, brek dibebaskan dan siap digunakan. Brek diterapkan pada tahap penerapan, dan udara dilepaskan pada tahap pelepasan. Ketika udara melepaskan, tekanan akan menurun dalam sistem. Kerana penurunan ini, injap terbuka, dan udara baru akan masuk. Tekanan udara adalah teknik utama yang digunakan dalam sistem ini. Brek udara mempunyai banyak kuasa. Itulah sebab utama kenderaan berat seperti kereta api dan trak sering menggunakan sistem brek seperti ini. Walau bagaimanapun, udara dapat mengembang dalam keadaan sejuk. Ini adalah kelemahan yang dapat dilihat pada sistem brek udara, yang boleh menyebabkan kegagalan brek.
Apakah perbezaan antara Air Brake dan Oil Brake?
• Brek udara menggunakan udara sebagai medium kerja dan brek minyak menggunakan minyak atau cecair hidraulik.
• Brek udara mempunyai kekuatan lebih daripada brek minyak.
• Sistem brek udara kebanyakannya digunakan pada kenderaan berat dan sistem brek minyak kebanyakannya digunakan pada kenderaan ringan.
• Rem minyak boleh gagal kerana kebocoran, tetapi brek udara tidak.
• Rem udara tidak melepaskan pad brek sehingga ditekan lagi ke tahap yang diperlukan, tetapi brek minyak tidak mempunyai sistem seperti itu.
• Brek udara tidak gagal kerana kebocoran.
