Pencucuhan Spark vs Pencucuhan Pemampatan | Mesin Pencucuhan Mampatan (enjin CI) vs Mesin Pencucuhan Spark (enjin SI)
Pencucuhan percikan dan pemampatan adalah teknologi mekanikal yang sama sekali berbeza yang digunakan dalam mesin. Mesin yang menggunakan teknologi pencucuhan percikan disebut sebagai mesin pencucuhan percikan (mesin SI), dan yang lain dikenal sebagai mesin pencucuhan mampatan (mesin CI). Kedua-dua kaedah pencucuhan ini digunakan pada enjin dalam proses pembakarannya. Untuk menyalakan bahan bakar dan mendapatkan tenaga termal, pencucuhan harus dilakukan. Dalam teknologi SI, percikan elektrik digunakan untuk memberikan pencucuhan ke campuran udara-bahan bakar yang dicampur dengan betul, tetapi dalam teknologi CI, udara dimampatkan ke suhu yang lebih tinggi dan suhu tinggi menyebabkan pencucuhan.
Pencucuhan Spark
Terutamanya pencucuhan pencucuhan digunakan pada mesin yang berfungsi pada kitaran otto. Bahan bakar yang digunakan dalam mesin SI adalah Petrol. Kerana petrol sangat mudah berubah, mudah dibakar dengan sedikit percikan. Itu dia; lebih banyak turun naik bermaksud suhu pencucuhan yang lebih rendah. Oleh itu, aromatik teknologi Spark Ignition lebih disukai sebagai bahan bakar, kerana aromatik lebih mudah berubah daripada alkana dan boleh membakar pada suhu yang lebih rendah. Selain itu, ketika Anda menggunakan teknologi SI untuk mesin, nisbah mampatan yang diperlukan akan lebih rendah (sekitar 9: 1), kerana turun naik bahan bakar yang mereka gunakan. Pada masa yang sama, teknologi SI menghasilkan lebih sedikit asap setelah pencucuhan. Enjin SI berukuran lebih kecil, kerana tidak mahu ruang pembakaran yang lebih besar. Walau bagaimanapun,Teknologi SI agak berbahaya kerana campuran bahan bakar udara dikirim ke ruang pembakaran dengan memampatkan. Sekiranya demikian, jika suhu mencapai titik nyala (suhu pencucuhan) sebelum pencucuhan percikan, ia boleh mengakibatkan letupan. Kerana, selepas percikan itu suhu akan meningkat lebih jauh.
Pencucuhan Mampatan
Tidak seperti teknologi SI, dalam pencucuhan mampatan, ia tidak menggunakan busi. Suhu tinggi yang disebabkan oleh memampatkan udara mencukupi untuk pencucuhan. Enjin CI berfungsi pada kitaran diesel. Bahan bakar yang mereka gunakan adalah diesel. Diesel mempunyai kecenderungan penyalaan diri yang kurang, kerana kurang mudah berubah. Sehingga dalam teknologi CI, nisbah mampatan yang relatif lebih besar akan diperoleh oleh mesin (kira-kira 20: 1), dan nampaknya, enjin CI mempunyai lebih banyak kecekapan. Apa yang berlaku di CI adalah bahwa bahan bakar disuntikkan di bawah tekanan ke dalam silinder setelah udara sudah dimampatkan. Kemudian pencucuhan akan berlaku kerana kenaikan suhu yang disebabkan oleh pemampatan. Walau bagaimanapun, perkara buruk dalam teknologi CI adalah bahawa bahan bakar tidak dibakar sepenuhnya. Oleh itu, gas ekzos akan mengandungi beberapa hidrokarbon yang tidak terbakar. Pada masa yang sama, dalam operasi CI,lebih banyak bunyi akan dihasilkan kerana proses pemampatan.
Apakah perbezaan antara Spark Ignition dan Compression Ignition?
• • Penyalaan percikan menggunakan petrol sebagai bahan bakar, tetapi pencucuhan kompresi menggunakan diesel.
• SI berfungsi pada kitaran otto sementara CI berfungsi pada kitaran diesel.
• SI digunakan dalam mesin petrol sementara CI digunakan pada mesin diesel.
• CI mempunyai lebih cekap daripada SI.
• CI menghasilkan lebih banyak bunyi daripada SI semasa ia berfungsi.
• CI menghasilkan lebih banyak hidrokarbon pada lekapan ekzos enjin daripada enjin SI.
• Enjin SI mempunyai busi, tetapi CI tidak mempunyai satu.
• Campuran bahan bakar udara SI masuk ke ruang pembakaran, tetapi di CI, udara dan bahan bakar masuk secara terpisah ke ruang pembakaran.
• CI mempunyai nisbah mampatan yang lebih tinggi daripada SI.
• SI lebih berbahaya kerana perkara sebelum letupan daripada CI.
