Supercharger vs Turbocharger
Salah satu faktor utama yang mempengaruhi kecekapan mana-mana enjin pembakaran dalaman adalah bekalan udara. Sekiranya bekalan udara lebih rendah daripada yang diperlukan, campuran bahan bakar-udara mengalami pembakaran separa di dalam ruang pembakaran / silinder dan daya bersih yang disampaikan lebih rendah daripada nilai pengenal. Masalah ini dicirikan oleh pelepasan ekzos hitam dan kekurangan kuasa dari enjin.
Sekiranya udara dibekalkan secara berterusan pada nisbah udara-bahan bakar yang diperlukan, campuran udara bahan bakar mengalami pembakaran sepenuhnya dan mesin memberikan daya maksimum. Masalahnya diselesaikan dengan memasangkan udara termampat ke udara masuk mesin dengan mekanisme luaran, dan prosesnya dikenal sebagai induksi paksa. Supercharger dan Turbocharger adalah dua jenis peranti yang digunakan untuk membuat induksi paksa dalam mesin pembakaran dalaman.
Apa itu Supercharger?
Supercharger adalah pemampat udara yang digunakan untuk meningkatkan laju aliran udara ke dalam mesin sehingga campuran bahan bakar-udara mengalami pembakaran lengkap dengan kelebihan oksigen yang terdapat dalam campuran. Berdasarkan mekanisme yang digunakan untuk memampatkan udara, supercharger dikategorikan menjadi jenis anjakan positif dan jenis pemampat dinamik.
Jenis anjakan positif menggunakan pam anjakan positif untuk pemampatan dan bekalan udara pada kadar tetap ke mesin. Jenis utama pam anjakan positif yang digunakan adalah pam Roots, Lysholm twin-screw, dan Sliding vane. Di antara pemampat dinamik, jenis empar dan pemampat paksi bertingkat adalah yang paling biasa.
Dalam pengecas super, pemampat didorong oleh kuasa yang dibekalkan oleh enjin dan, oleh itu, kurang cekap. Pengecas super mungkin menggunakan 1/3 kuasa yang dihasilkan oleh enjin pada poros engkol, juga mewujudkan kadar penggunaan bahan bakar yang tinggi di dalam mesin. Kuasa dari poros boleh dihantar ke pengecas super dengan pemacu tali pinggang, pemacu gear atau dengan pemacu rantai, mewujudkan klasifikasi lebih lanjut pada jenis supercharger.
Kelebihan pengecas super adalah tindak balas pantas untuk meminta peningkatan kuasa, kerana pemampat dikuasakan secara langsung oleh mesin.
Apa itu Pengecas Turbo?
Pemampat induksi paksa yang digerakkan oleh turbin yang dikuasakan oleh gas ekzos enjin dikenali sebagai pengecas turbo.
Daripada menggunakan mesin poros mesin untuk memberi kuasa kepada pemampat, gas ekzos yang dikumpulkan dari silinder diarahkan ke turbin yang disambungkan ke pemampat pada pengambilan udara. Hasilnya, kecekapan enjinnya tinggi, dan penggunaan bahan bakar tetap rendah. Kecekapan termal, atau pecahan tenaga dalam campuran bahan bakar-udara yang ditukarkan menjadi daya output atau kerja poros, selalu lebih besar dengan pengecas turbo daripada dengan pengecas super yang digerakkan secara mekanik.
Apakah perbezaan antara Supercharger dan Turbocharger?
• Pengecas super digerakkan oleh mesin itu sendiri dan menggunakan sebahagian kecil daya poros engkol, sementara pengecas turbo digerakkan oleh turbin yang digerakkan oleh ekzos mesin, oleh itu, jangan menggunakan kekuatan poros engkol.
• Pengecas lebih rendah kecekapan terma daripada pengecas turbo.
• Pengecas super mempunyai tindak balas yang lebih pendek terhadap pendikit daripada pengecas turbo.
