Carburetor vs Fuel Injection
Dalam mesin pembakaran dalaman, nisbah udara-udara campuran udara bahan bakar memiliki pengaruh yang signifikan terhadap kinerja mesin, karena secara langsung mengendalikan output daya mesin.
Karburator dan sistem suntikan bahan bakar elektronik adalah alat yang digunakan untuk mencampurkan bahan bakar dan udara dengan nisbah yang tepat dan mengendalikan campuran udara bahan bakar yang diberikan ke mesin. Karburator pertama kali diperkenalkan pada akhir abad ke-19 dan kaedah penyuntikan bahan bakar masuk ke lapangan sekitar tahun 1920-an. Namun, hanya selepas tahun 1980-an sistem suntikan bahan api mengatasi karburator dalam reka bentuk enjin.
Lebih banyak mengenai Karburator
Carburettor adalah alat mekanikal yang digunakan untuk mengawal campuran udara bahan bakar dalam semua jenis mesin pembakaran dalaman. Ketika pertama kali dikembangkan, ini adalah reka bentuk yang bijak dan berfungsi sebagai unit kawalan bahan bakar selama hampir satu abad.
Mekanisme karburator melibatkan kesan Venturi yang berlaku di bahagian pengambilan udara yang sempit, di mana peningkatan dalam kecepatan udara menyebabkan penurunan tekanan dalam aliran udara. Pada bahagian ini, bahan bakar disedut keluar dari bekas bekalan melalui bukaan kecil, dan bekas disambungkan ke tangki bahan bakar utama dengan aliran dikendalikan oleh mekanisme injap apungan. Pengambilan udara (kadar aliran isipadu) pada dasarnya dikawal oleh injap rama-rama dan bertindak sebagai mekanisme pendikit enjin. Apabila kadar aliran udara yang lebih tinggi hadir, lebih banyak bahan bakar dihisap untuk memberikan lebih banyak daya dalam pembakaran, dan pada kadar aliran yang lebih rendah, sebaliknya. Oleh itu, mekanisme ini digunakan untuk mengawal output kuasa mesin, dengan asasnya kelaparan atau memperkaya campuran bahan bakar yang tersedia untuk pembakaran. Sebagai tambahan,mekanisme untuk menghidupkan keadaan enjin yang tidak berfungsi juga disediakan.
Karburator telah lama digunakan kerana kemudahannya untuk membina semula dan membuat perubahan. Juga, jika mesin berorientasikan kekuatan semata-mata, maka karburator adalah pilihan kerana ia tidak memberikan batasan jumlah bahan bakar yang diambil dari tangki.
Walaupun reka bentuknya yang cerdas dan rekod perkhidmatan yang panjang, karburator mempunyai kekurangan besar dari segi kecekapan, prestasi pada keadaan yang melampau dan kritikal. Kadar pelepasan yang tinggi, ekonomi bahan bakar yang lebih rendah, dan kerumitan sistem memerlukan pengalaman untuk menyempurnakan sistem. Pada mesin pesawat, percepatan tinggi selama manuver penerbangan dapat menyebabkan kelaparan bahan bakar ke mesin, kerana reka bentuk mekanikal karburator.
Lebih lanjut mengenai Fuel Injection
Sistem suntikan bahan bakar digunakan sebagai penyelesaian untuk kekurangan karburator dan telah menjadi jenis sistem penyampaian bahan bakar yang paling menonjol dalam mesin pembakaran dalaman.
Reka bentuk mekanisme suntikan bahan api sangat mudah, tetapi banyak bahagian yang terlibat, yang sangat bergantung satu sama lain. Injap yang dikawal oleh input sensor atau mekanisme serupa yang dihubungkan ke pendikit dan aliran udara memungkinkan bahan bakar bertekanan ke aliran udara ke mesin.
Jenis kaedah suntikan bahan bakar yang paling biasa pada masa ini adalah Electronic fuel injection (EFI), yang menggunakan kitaran kawalan gelung tertutup yang melibatkan unit kawalan enjin (ECU), banyak sensor, dan unit penyuntik bahan bakar. Berdasarkan input dari sensor, unit kawalan mesin mengaktifkan penyuntik.
Penyuntik bahan api mempunyai banyak kelebihan berbanding karburator. Penggunaan bahan bakar dapat dioptimumkan agar sesuai dengan kinerja mesin, sehingga meningkatkan efisiensi dan mengurangi emisi. Ia juga membolehkan enjin berfungsi dengan pelbagai bahan bakar, dan pengoperasian dari perspektif pemandu lancar dan pantas. Sifat elektronik yang lengkap dari EFI membolehkan masalah didiagnosis dengan hanya menghubungkan ECU ke alat diagnostik atau komputer. EFI sangat dipercayai, dan kos penyelenggaraan juga rendah.
Apakah perbezaan antara Carburettor dan Fuel Injection?
• Karburator adalah alat mekanikal sepenuhnya, tetapi suntikan bahan api boleh dilakukan secara mekanikal atau elektronik. Walau bagaimanapun, suntikan bahan api elektronik (EFI) telah menjadi yang paling banyak digunakan.
• Karburator sangat kompleks, dan pengalaman khusus diperlukan untuk penyelenggaraan dan penyesuaian, tetapi mekanisme penyuntikan bahan bakar lebih sederhana.
• Kos enjin karburator lebih rendah daripada enjin EFI.
• Pelepasan dari sistem EFI jauh lebih rendah daripada enjin karburator yang digunakan.
